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商品訊息簡述:
中國大陸車市降幅收窄 車商「人臉識別車」搶市
大陸車市出現一絲回暖跡象，今年前11個月汽車產銷同比雖然持續下降，但降幅卻比前10個月收窄；這波買氣，市場認為是農曆春節購車需求外，還有許多進口豪華車低價促銷成效，比方說JAGUAR的車款折扣最大，一台車最多能便宜人民幣30萬。大陸本土車企為了競爭，搶推智慧汽車，用手機操控讓車子自動停車；還有不用車鑰匙，人臉識別開車門、發動，甚至車子還能透過人臉識別了解駕駛疲勞程度，適當時給予警示。
央視記者：「我現在人已經下了車，但是我依舊可以通過這個手機，來控制我旁邊的這輛車，讓它乖乖地停到這一側的車位。」
駕駛不在車上，通過手機操控，20公尺日本av範圍內車子能自己感應找到車位，還能準確停進車格內。
長安智慧化研究院高級經理 梁鋒華：「我們目前這個系統，主要是通過四個環視攝像頭，以及12個超聲波雷達，那麼通過它們來實現對周圍環境的的檢測。」
擁有自動停車功能，售價在人民幣10萬左右，大陸四大車企之一「長安汽車」，搶推智慧車，宣告明年起不再生產非網聯車，未來所有新車都搭載智慧駕駛系統。
大陸車評：「這個是歐尚X7的鑰匙，我們現在把它放在這。」
不用車鑰匙開車，走近門邊，人臉識別解鎖。
大陸車評：「到車內的話，車內的攝像頭有一個點火認證，認證成功。」
結合人臉識別，不僅開車門、發動引擎，這款新車號稱當車速超過60公里，會啟動人臉識別注意駕駛疲勞狀態，適時給予警示。
長安汽車執行副總裁 譚本宏：「應該來講中國汽車品牌，(智慧化)有一定的這樣的一種實力，來跟國際的品牌來進行作一些同台的競爭。」
搭載人臉識別的智慧車，預售15天內，就衝出一萬台的訂單量，智慧車被視為是大陸車企在車市寒冬中的「救命稻草」；而國際進口豪華車，則打起價格戰，折扣促銷。
奧迪經銷商：「(車的原價是多少？)原價是44.52萬，這是指導價。(優惠下來呢？)優惠下來34.72萬，這是(奧迪Q5L)2019款。」
奧迪全系列車款降價人民幣七到十萬；JAGUAR折扣給得最多，一台車能便宜人民幣30萬；diy自慰器VOVOL降價幅度也不小，最高能優惠人民幣15萬。
蓋世汽車研究院總監 盧晏：「VOLVO在這個價格戰的層面上的話，是有不錯的一個表現，用(降)價換了一個不小的量，今年的話一個增幅也達到了16%。」
消費者：「下降幅度遙控跳蛋推薦小的話，可能我們也就沒什麼影響，降價幅度大的話，我們可能就會更刺激一些，更想下手會更快一些。」
用價格激發買氣，大陸今年前11個月，汽車產銷仍舊維持同比下降趨勢，但相比前10個月降幅，產銷分別收窄了1.4%和0.6%，車市出現回暖跡象。
消費者 何先生：「(為什麼選擇在這個時候買車呢？)一個是剛好年底不是要回去了嗎，要開車，本來是在深圳上班比較需要。」
農曆春節買車需求讓大陸低迷車市，難得有了一波銷售高峰，估計買氣至少能延續到年底。
東風日產經銷商；「預計12月份會有一波稍微好的一波提升，整體來說今年的10月到12月，最後一季的對比，對比上一年份的一個同比，基本上都有10%到15%的增長。」
即便買氣回升，但大陸汽車協會對未來市場預測還是不樂觀，認為在大陸內需消費動力不足下，加上車企面對新排放標準的技術升級壓力，大陸車市大約得等到2022年才能恢復增長態勢。
USB正反插超麻煩！ 初代開發者自曝：考量「這個」
USB的正反面設計讓不少使用者困擾，往往都要來回試過幾次才能成功插入，而製作團隊終於出現說明「USB正反面的意義」，表示如果要創造出全球都能夠通用的規格，那最重要的一定是要壓低成本，若想製造出「不分面」的連接孔，那售價將會是現在的一倍以上。
最早的USB在1994年推出，至今已有25年歷史，但最早期的Type-A卻被認為「很難使用」，因為插頭有正反面之分，讓不少使用者無法一次就順利插入，更因此被稱為「USB悖論」，而隨後推出的Type-B也沒有改善這個問題。但一直到眾人期待的Type-C推出，才終於讓人可以輕鬆插入USB自慰杯，也就是俗稱的「盲插設計」。
根據美國《National Public Radio》採訪，USB開發設計團隊Ajay Bhatt提到，雖然讓連接器能夠兩面插入絕對會帶來更好的用戶體驗，但卻需要2倍的佈線及更多電路，日本自慰套也就是說，一定會增加額外成本。他們認為，對未經證實的技術投入高成本的風險過大，且在使用串型端口及並行端口之處相比，每個端口都是可行的，加上這種即插即用的特點在多線纜的環境之中，會有更好的效果。
Ajay Bhatt認為，依照現今科技的發展速度，若我們能夠使USB以較輕鬆的方式翻轉，就能夠開始更高的數據速率，像是FireWire。此外，USB的出現的確為科技生活帶來一大利處，可以讓物品省去複雜的安裝程序就與周邊裝置連結，也被應用在現今生活中各種地方，不過若是在開發初期就投入大資本設計「情趣跳蛋價錢不分面」連接孔，恐怕就不會像現在一樣普及，也將更難推廣。
實習編輯／陳沛錡
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