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商品訊息簡述:
「重新活一遍」陸複製寵物一年9000億商機
大陸養寵物人口5600萬人，寵物商機以每年20.5%速度成長，其中包含「複製貓犬」，為了讓心愛寵物重生，有些飼主選擇花費165萬台幣複製一隻心愛的寵物，讓牠重新活一遍。大陸記者走訪北京一間專做寵物複製的生技公司，發現裡面再怎麼人性管理，還是犧牲了無數動物的生活範圍，以及牠們必須忍受一次又一次身體實驗的痛苦。
浙江溫州的複製貓大蒜，上海的複製狗妮妮，北京的雪納瑞轉轉，牠們都是基因複製來的！
複製貓大蒜主人黃雨：「從外觀以及性格是個，跟原來一模一樣的大蒜(貓)，我的期盼是這樣子。」
生物科技公司總經理趙建平：「2018年的營運數字，我們就只有airjet電動吮吸杯小幾百萬(人民幣)，但是2019年我們可以，全年可以做到將近2000萬(人民幣)。」
過去只有美國跟韓國進行寵物複製，一隻要價10萬美元售價高昂成功率低，如今北京這一間生技公司也做到了，但伴隨而來的是倫理爭議和監管問題。
寵物醫院工作者：「肯定會有很多實驗犬去犧牲，犧牲上千隻上百隻犬，為了一個人就想要得到一個，一模一樣的(寵物)。」
不可否認一個個體的「重生」，伴隨其他同類巨大的犧牲，以這隻複製貓大蒜為例，12隻取卵貓4隻代理孕母貓，成功培育了40枚的胚胎，最終只有大蒜一隻存活。
上海市民：「打法律擦邊球一樣，因為還沒有寵物這一塊很完善的法律。」
而為了複製犬北京這家生技公司，眷養了上千隻米格魯，做為取卵和代理孕母犬，顯示複製寵夫妻用情趣用品物卻讓更多貓犬成為「實驗品」，包括受限的生活環境，2019推薦限量情趣福袋和一次又一次手術帶來的痛苦，雖然該公司有實驗動物使用許可證，但大陸法規尚未包含複製動物這一塊，倫理道德巨大商機考驗人性。
3U計畫最後一塊拼圖 共享汽車到位了嗎？
隨著智慧交通、以租代買的觀念興起，都會區共享汽車越來越風行，業者透露用戶已突破20萬人，隨租隨還的特點比起傳統的定點租還更有彈性，也有望補足YouBike、U-Motor外的最後一塊共享運具拼圖，不過學者點出，要到達一定經濟規模打入大眾市場，仍有一段距離。
來到路邊的車子旁，解鎖上車，趕去公司開會，其實這台並不是顏先生自己的車子，而是隨租隨還的共享汽車。
共享汽車用戶顏先生：「因為車子可以去到大眾運輸交通沒有辦法去的地方，可能是到比較遠的地方或山區，跟朋友突然有約說要吃飯或去哪裡之類的。」
下班後和朋友去較遠的地方聚會，或是台北桃園的來回路程，顏先生經常會使用共享汽車，對於沒有買車的他來說，中短程代步相當方便，平均一個月租個5到6次，大約2000到3000元左右的開銷。
共享汽車用戶顏先生：「比買車成本低，就不需要花到保養費，就是不需要付到還有燃料稅之類的。」
不藏私分享情趣經驗
和傳統租車服務比較，共享汽車以時計費，隨租隨還的特點，不必受限於特定店面，定時取車與還車，能省下不少繁雜手續，消費者短期性的汽車使用成本降低，對於業者來說也是個全新市場。
記者李頂立：「在共享經濟正當紅的現在，其實業者也不只將目光放在同一種交通運具上面，因此你可以發現同一家業者除了四輪的共享汽車、也要切入二輪共享機車市場，也就是說我只要使用同一套整合的APP，包含汽車以及機車就可以交錯搭配來使用。」
共享汽車租車營業部部長莊世南：「比如說你在台北市從你家出發，那可能在你家附近沒有共享汽車，但是有可能會有機車，機車的密度會很高，那你就可以騎著機車到我的同站租還去租汽車，這樣就會無縫接軌。」
隨租隨還的服務，推出至今會員數已經突破20萬人，今年8月的使用車次，與今年1月相比成長率達240%，面七楓花對這股蓬勃商機，業者認為還有發展空間。
共享汽車租車營業部部長莊世南：「日本據我所了解大概是15000台，那我們目前的話汽車是2500台，所以理論上看起來還是有一定的空間可以發展。」
以台北都會區的3U計畫來看，從2012年上路的YouBike，佈點廣、已養成民眾使用習慣，U-Motor共享機車，從2016上線，今年上半年的騎乘次數也較同期成長近5倍，U-Car將完成共享運具最後一塊拼圖。不過專家不諱言，要達到一定經濟規模，還有不少挑戰。
商研院策略所所長黃兆仁：「那共享汽車最大的挑戰在於我的停車位在哪裡，那我的消費者怎麼去找到我的共享汽車，還沒有辦法我開到哪邊車子就停到哪邊，目前整個台灣的整體基礎環境還沒有到這樣成熟的位置。」
中央警察大學交通學系副教授李克聰：「共享經濟的推展，尤其是交通資源共享一定要從社區來推展，共享的車位要怎麼規劃，那這個時候就一定要深入到社區裡面來，不然的話如果社區情趣按摩教學沒有共享停車位，那基本上就用車不方便(意願不高)。」
隨著智慧交通，以租代買的觀念興起，尤其在交通擁塞的都會區，擁有私有運具不再是唯一選擇，共享汽車業者大張旗鼓，如今已有初步規模，接下來要如何進一步打進大眾市場，養成消費者的習慣，就是發展關鍵。
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