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商品訊息簡述:
學生會指自治選舉遭打壓 台大盼無違法疑慮進行
台大學生會今天表示,學生要辦理自治選舉,校方卻拒絕提供選舉名冊,形同打壓學生自治;台大校方回應,此舉因有違反個資法之虞,將輔導學生會以無違法疑慮的方式進行選舉。
台灣大學學生會今天舉行記者會,抗議校方拒絕提供選舉人名冊,打壓學生自治選舉,形同倒退回30年前的威權校園。
台大校方回應指出,學生會要求校方提供全校學生名冊,包含學生姓名、學號與學院別等,以供學生代表選舉之用,因有違反個資法之虞,學校將輔導學生會以無違法疑慮的方式進行選舉,屏東情趣商品哪裡買以衡平個資法與大學法的相關規定,並兼顧輔導學生自治組織選舉與保護學生個資之責。
台大學生會會長凃峻清表示,依大學法規定,學校應輔導學生會選舉,台大學生會選舉委員會要舉辦學生自治選舉,要求校方提供選舉名冊,名冊僅包含在學生姓名、學號與學院別,無涉更多個資,台大校方、學務處課外活動組等單位卻互踢皮球,三番兩次拒絕提供。
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凃峻清提到,過去幾年學生自治選舉曾以「電子驗證」方式進行,但系統曾多次癱瘓,造成選舉停擺、甚至選舉無效,因此台大學生代表大會修法,將選舉形式規範在「名冊身分驗證、紙本選票投票」的方式,交換人妻俱樂部必備自慰棒推薦台大校方在選委會確保保密切結程序並規範彌封流程之下,如仍不提供選舉名冊,就是阻礙選舉。
台大學生會指導教師、台大社會系教授陳東升也表示,學生會善盡職責,希望辦理自治選舉,學校應積極協助,但台大校方態度消極,不願以開放胸襟和學生討論解決方案,讓人感到遺憾,也做了不良示範。
台大社會系副教授、前台大學生會會長范雲提到,很遺憾看到台大倒退到30年前,並阻撓學生自治,以隱私為名拒絕提供選舉名冊只是藉口,就像中華民國的選舉,中選會需要投票人名冊,難道行政部門可以拒絕給予嗎?呼籲台大校方應該積極支持和協助學生自治。(中央社)
半年內二度出包 港鐵脫軌意外傳陰謀論
香港地鐵發生通車40年來,重大的交通事故。東鐵線從旺角開進紅磡站的月台前,發生出軌意外,造成八人輕傷。這起事件已經是近半年來的第二次,凸顯了港鐵的管理層有缺失的可能。由於,近來的反送中運動,許多爭議都發生在地鐵站內,頻頻遭到示威者破壞。因此,大陸媒體都瘋傳,港鐵出軌意外跟示威者有關。從事發到現在,仍然持續通宵達旦的搶修中,今天早上紅磡往來旺角的路段恢復通車。
月台廣播:「下一班往羅湖的列車,將於四號月台首先開出。」
經過徹夜搶修,港鐵東鐵線的紅磡站挪出一個月台可以使用,早上六點,開出第一班,但全天的候車時間,拉長到七分鐘一班。
港鐵乘客:「都比平時遲少少,四至五分鐘左右。」
直達車,只有來往紅磡和廣州的三班列車照常行駛,其餘六班,包括前往上海方向全部取消。
港鐵工作人員:「往紅磡的乘客,請用手扶梯經大堂。」
搭車方向大調動,乘客抱怨,港鐵的緊急應變能力實在太差。
港鐵乘客:「他叫我等下一班車,等了一會有職員叫我去三號月台,不夠清晰。」
港鐵東鐵線的事故現場,空拍畫面中,偏離軌道的是第四到第六節車廂,車門在搖晃瞬間脫落,當時這班列車從旺角開出,正準備進入紅勘站一號月台,突然一陣猛烈撞擊。
港鐵乘客:「幸好沒有翻轉。」
港鐵乘客:「你先不要下去,不用擔心、不用擔心,已經停了。」
總共疏散了五百位乘客,當中有八人,肩、頸、手腕輕微挫傷。
港鐵乘客:「我們在車廂內靜坐幾十分鐘左右,才有人說要向前走,一點廣播都沒潤滑液 推薦有。」
怎麼會出軌了?事發第一時間,港府表示,外力破壞是主要偵查方向之一。
香港機電工程署長 薛永恒:「外物的影響也是我們的調查方向,任何一個外物無論大小,都可能會導致一個鐵路的事故。」
香港記者:「大陸瘋傳是有示威者破壞,是否真有這件事?」
香港運輸房屋局長 陳帆:「我們是不會排除任何可能性,機電工程署和相關政府部門是會全面蒐證。」
怪罪示威者的陰謀論四起,因為「反送中」運動,許多爭議就發生在地鐵站。7月21日,元朗發生白衣人無差別攻擊乘客的事件,港鐵當下竟然要求乘客下車,沒有即時開走,避免流血衝突發生。8月11日,警方追捕示威者時,在太古和葵芳站內施放催淚彈,並且近距離行刑式朝示威者發射胡椒彈,引來過度使用武力的批評。就針對這兩起事件,港鐵自家數百名員工實名聯署,批評高層過於配合、依賴警方,喪失自主調配的權力。港鐵因此被貼上"黨鐵"的標籤,成為反送中運動的箭靶。這起事故,外物掉落鐵軌上造成列車出軌,有沒有可能?
香港工程師學麻里梨夏sm會理事 張年生:「如果有物件在路軌,令車轆跳起出軌,為何不是第一卡,而是第四卡?」
香港工程師學會前主席 張子惇:「如果是這種情況,司機一定會先聽到聲音。我認為似乎機會不大。」
事發前一個晚上,港鐵曾經更換八公尺長的鋼軌,更換的地點距離事故現場有一百多公尺。不過,暫時沒有跡象證明有關聯。倒是初步發現,出軌列車經過的路軌有三處裂痕。
港鐵車務總監 劉天成:「損傷的位置一個在這、一個在這、一個在這,距離大約幾十米。三個損傷,究竟是因還是果,會是我們調查的方向。」
裂痕是否在事故發生之前就存在?
港鐵車務工程總管 李家潤:「這些看上去是事後發生的diy 自慰器機會大,但都不排除本身原因。」
今年三月,港鐵荃灣線測試新信號系統時,發生兩輛列車相撞的意外。正逢通車屆滿40周年,卻在半年內發生兩起重大事故。七月底,工程車進行路軌更換作業時,也因為偏離軌道的疏失,造成東鐵線嚴重誤點。一系列的事件也揭開了港鐵,在管理層面有缺失。
港鐵工會聯合會主席 林偉強:「目前很多同事也接近退休年齡,青黃不接已經好長一段時間就開始了,從收車到開車只有四小時,最多就四小時,我們怎樣做巡查、檢查和修復,這是我們同事面對最大的困難。」
業界酸港鐵,接連出包的意外,史無前例,而且每一次都在刷新紀錄。這次的肇事原因,港鐵邀請海外專家成立調查委員會,調查報告將在3到6個月內完成。內部管理有疑慮,再加上街頭運動還沒平息,港鐵後續的發言與報告都得謹慎,以免誤踩任何一方的政治紅線。
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