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輕忽這個不到1公分東西! 小心「大腸癌」找上你
大腸癌連續好幾年,高居國人十大癌症發生率首位,讓不少民眾對大腸息肉感到相當害怕。值得注意的是,大腸息肉種類不只一種,現在台灣美年大約有1萬4千多人被確診為大腸癌,有高達九成五的大腸癌是由腺瘤型息肉病變而來,醫師提醒切除大腸息肉,可以降低罹患大腸癌風險。
健康醫藥記者蔣志偉:「過去大腸癌給人既定印象,是六十歲(以上)的人會罹患,而隨著這幾年國人飲食西化,再加上非常愛吃一些加工食品,那麼可真的要注意了,根據台灣癌症基金會,調查顯示台灣30歲以上息肉發生率,高達五成,而40至49歲則是高達六成,從這項數據研究顯示了,可以看得到台灣息肉發生率,有年輕化的趨勢。」
北榮腫瘤醫學部主任趙毅vs.大腸癌病友:「今天怎麼樣了,很不舒服很不舒服啊。」
北榮腫瘤醫學部主任趙毅:「您知道您的疾病了喔,我想我們一開始也跟你解釋過了,因為你是大腸腫瘤,很不幸是有轉移出去,所謂的第四期腫瘤。」
三個月前只是因為突然半夜腹部劇烈疼痛,被家人送進醫院急診,醫師檢查後發現不得了,確診為大腸癌末期,這突如其來的打擊讓今年51歲彭先生連自己都不敢相信,怎麼會是他。
大腸癌病友彭先生:「過去飲食非常好,我都是有機飲食,將近十年了,然後我也有運動,我還是馬拉松跑者,結果這樣一個病就把我弄垮了。」
北榮腫瘤醫學部主任趙毅:「我想早期癌症檢查,唯一是做健康檢查,只有健康檢查,才能夠找到早期癌症,我們不要怕去做檢查,也不要畏懼做健康檢查,只要你要活得花到你賺的鈔票時候,你就一定要有健康的身體,你如果都矇著眼睛說,我不管你等我發病的時候再講,那時候就太晚了。」
健康醫藥記者蔣志偉:「說到了大腸癌從2006年起,是國人罹癌的第一名,而事實上在台灣,平均每年約有1萬4千多人,確診為大腸癌,要了解您有沒有罹患大腸情趣情人節癌其實非常簡單,而最好透過腸鏡檢查,事實上腸鏡檢查,如果發現息肉的話,醫師會建議要切除,避免這些息肉,未來變成了癌症。」
一周至少兩天親自幫民眾做腸鏡檢查,北榮大腸直腸外科主任姜正愷不諱言經常在檢查時sm 口塞發現大小不一的大腸息肉,還曾經發現腸內有二到三顆息肉,同時含有容易發展成癌的腺瘤型息肉。
北榮大腸直腸外科主任姜正愷:「當然我們常常講說我已經很節制啦,我吃得很注意,我運動各方面都很注意,但是呢還是有少數的人,會有不幸的事情發生,當然這個生活飲食啊,運動等等都很重要。」
北榮大腸直腸外科主治醫師林春吉:「息肉其實我們叫它所謂的癌前病變,所以如果這個東西,放在那邊不管它(息肉),事實上它(息肉)久了,它就會變化,大腸癌如果可以在,第一二期就發現時候,其實治癒率滿高的,但是如果到第三四期才發現,其實整個治癒率都會比較低,而且整個治療過程,都會比較辛苦。」
醫師指出,大腸癌有關的危險因子,包括肥胖、飲食不均衡,體脂肪太高、抽菸、酗酒、不常運充氣娃娃動,或是有家族病史等,都有可能先長息肉慢慢病變成癌,年滿50歲民眾,最好定期腸鏡檢查,避免憾事發生!
自行車事故年逼近萬 來自這三項壞習慣
隨著運動意識抬頭,共享單車興起,許多民眾習慣將自行車當成休閒、代步工具,但看似環保且安全的鐵馬,其實事故量也逐年成長,短短8年間增加了4245件,共造成866人喪生,追根究柢,部分騎士未依規定讓車、轉彎不當、無視交通號誌就是肇事主因。
自行車騎士協會理事舒昌威:「勾的這個耳帶這地方,下去之後,前方的長度控制高低。」
戴上安全帽,整裝出發,擁有近30年自行車與賽事資歷的舒大哥,雖然近年來實際上路的機會變少了,但趁著工作閒暇,還是騎上兩輪鐵馬、伸展筋骨。而在騎乘途中,舒大哥也不忘趁機跟我們來場安全宣導。
自行車騎士協會理事舒昌威:「你兩手一起煞的好處是什麼,就是你才不會容易打滑或失控,而且兩手一起煞你有力道,其實這個越抓越緊的過程中就有ABS的作用。」
因為道路上,可能面對大車小車夾擊以及複雜的道路狀況,以他的經驗來說,要減少事故發生,正確的騎乘觀念可不能馬虎。
自行車騎士協會理事舒昌威:「騎自行車第一個觀念是,你的前後注意力,前面是30%後面是70%,你現在到一個路口,要直行或轉彎,你聽到後面有轟轟的聲音時,請你減速,然後你就要左右看兩旁甚至看後方,自行車對後方的注意力很重要,因為大部分威脅都來自後方。」
近年自行車運動風行,租還容易的共享單車更推升這股風潮,交通部調查台灣12歲以上,每周騎乘自行車人口共計511萬人,家戶自行情趣跳蛋如何使用車更多達1075萬輛。但單車族變多,事故也隨之爆增。交通部道安委員會統計,2011年造成死傷的自行車事故有5219件,但2018年就提高到9464件,8年成長高達81%,共計有866人因此喪生。
北市交通大隊事故處理組組長林洸賢:「自行車事故裡面最主要的年齡層是65歲以上的高齡長者,那因為高齡長者本身的體力、身體狀況也比較禁不起事故的撞擊,所以萬一發生交通事故可能很容易導致嚴重的死傷結果。」
記者李頂立:「自行車也是屬於車輛的一種,因此在上路時也必須要遵守規則,包含斑馬線、騎樓甚至是人行道的紅磚上,原則上都屬於行人,自行車就只能用牽的來做移動,除非我們現在是來到自行車的專用道,才可以安心的往前騎乘。」
部分騎士不把自行車當車,逆向、闖紅燈和行人搶道樣樣來,往往成為第一責任肇事車,以事故原因來看前三名分別就是,未依規定讓車、轉彎不當,以及違反標誌及號誌。
新竹情趣用品哪裡買北市交通大隊事故處理組組長林洸賢:「闖紅燈、逆向行駛等都是我們取締腳踏車違規較多的項目,那我們取締的方式在路上就是個不定時不定點的,如果在巡邏的過程發現腳踏車闖紅燈出來,我們就會上前對它攔查。
警方加強執法,騎自行車時使用手機,騎電動自行車未戴安全帽,甚至酒駕自行車拒測都會受罰。除了執法外,人車分道或是人車共道等市區自行車硬體,也應該建置完善。
北市交通局交安科科長彭志文:「整個(北市)自行車人車分道建置到86公里多,主要的幹道也好次要幹道也好,人行道的空間可以足夠設置人車共道或是綑綁sm人車分道的狀況下,我們會去做一個騎乘空間的規劃。」
尤其調查哪些是,單車通勤及休閒熱點,針對性的補足改善,就是當務之急,但更重要的還是在騎士本身不和行人搶道,遵守號誌規則,保障自己同時保障其他用路人安全。
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